Schron Twierdzy Kraków zyska nowe życie w nowoczesnej infrastrukturze drogowej

W sercu przemian infrastrukturalnych Krakowa, dawne elementy historii nabierają nowego blasku. Schron, będący częścią zewnętrznego pierścienia Twierdzy Kraków, odgrywał niegdyś kluczową rolę jako magazyn amunicji dla Fortu pancernego 49a „Dłubnia”. W 2022 roku, po jego demontażu, rozpoczęto proces odbudowy, który wpisuje się w rozbudowę nowoczesnej trasy S7. Schron, nieco ponad kilometr od swojego pierwotnego miejsca, stanie się częścią węzła Grębałów.

Architektoniczne dziedzictwo Twierdzy Kraków

Schron, zbudowany w latach 1914-1915, pełnił funkcję magazynu amunicji. Strategiczne położenie na południowym stoku Łysej Góry zapewniało ochronę od północy, co miało kluczowe znaczenie w kontekście bliskości granicy austriacko-rosyjskiej. Jego solidna konstrukcja, zewnętrzne ściany z cegły i kamienia oraz żelbetowy strop, świadczą o wysokich standardach inżynieryjnych tamtych czasów. Zamurowane drzwi i okna podkreślają militarny charakter budowli.

Nowe życie historycznego schronu

Po demontażu w 2022 roku, każda część schronu została dokładnie skatalogowana. Obecnie trwa jego odbudowa na terenie węzła Grębałów, przy nowej trasie S7. Dzięki staraniom konserwatorów, schron wkomponuje się w nasyp zjazdu z ulicy Kocmyrzowskiej, zachowując swój pierwotny charakter i jednocześnie służąc nowoczesnym potrzebom infrastrukturalnym.

Rozmach projektu drogowego na trasie S7

Droga ekspresowa S7, łącząca Widomę z Krakowem, stanowi jedno z najważniejszych przedsięwzięć infrastrukturalnych w regionie. W grudniu 2024 roku oddano do użytku 13,3 km trasy, która biegnie od węzła Widoma do nowo powstającego węzła Mistrzejowice. Aktualnie trwa budowa 5-kilometrowego odcinka do węzła Nowa Huta. Na krótkim odcinku powstaje aż 29 obiektów inżynieryjnych, co ilustruje złożoność projektu. Dla porównania, na wcześniejszym odcinku 13,3 km zrealizowano 34 takie konstrukcje.

Finansowanie i wykonawcy trasy S7

Inwestycja w trasę S7 otrzymała wsparcie finansowe z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko oraz Funduszy Europejskich na Infrastrukturę, Klimat i Środowisko. Całkowity koszt prac wynosi niemal 1,7 miliarda złotych. Konsorcjum Gulermak (lider) wraz z Gűlermak Ağir Sanayi İnşaat ve Taahhűt oraz Mosty Łódź odpowiada za realizację tego ambitnego projektu.

Kraków nieustannie się rozwija, a inwestycje takie jak droga S7 oraz odbudowa historycznych obiektów jak schron z Twierdzy Kraków podkreślają dążenie do połączenia przeszłości z nowoczesnością w harmonijnej symbiozie.