65 nowych tramwajów dla Krakowa. Z ulic znikną wagony wysokopodłogowe
W latach 2028–2029 na krakowskie tory ma trafić 65 nowych tramwajów Pesy. Dla pasażerów najważniejszy będzie efekt wymiany taboru: po zrealizowaniu zakupów MPK zamierza wycofać z tras wszystkie wagony wysokopodłogowe. Oznacza to usunięcie istotnej bariery dla osób z ograniczoną mobilnością, seniorów oraz podróżujących z wózkami dziecięcymi.
Dwa źródła finansowania, trzy rodzaje tramwajów
Kontrakty z producentem z Bydgoszczy obejmują pojazdy różniące się długością i sposobem obsługi. Zakupy podzielono między dwa źródła wsparcia:
- 35 tramwajów jednokierunkowych o długości 33 i 43 metrów zostanie sfinansowanych ze środków Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności;
- 30 tramwajów dwukierunkowych, każdy o długości 33 metrów, zostanie zakupionych przy wsparciu programu FENIX.
Podział ma znaczenie także w codziennym funkcjonowaniu sieci. Tramwaje dwukierunkowe mogą zmieniać kierunek jazdy bez korzystania z pętli, jeśli pozwala na to układ torów. Taki tabor daje przewoźnikowi większą elastyczność między innymi podczas remontów i czasowych zmian organizacji ruchu.
750 mln zł trzeba będzie spłacić
Na zakup nowych wagonów MPK przeznaczy finansowanie wynikające z umów z Bankiem Gospodarstwa Krajowego. Pożyczka wynosi 750 mln zł, ma stałe oprocentowanie 1 proc. i 20-letni okres spłaty. To pieniądze z KPO, ale — w odróżnieniu od dotacji — podlegające zwrotowi.
Wcześniej krakowski przewoźnik pozyskał z tego samego źródła również pomoc bezzwrotną. Wsparcie przekraczające 481 mln zł pozwoliło kupić 50 tramwajów Lajkonik, 37 autobusów elektrycznych oraz 10 autobusów wodorowych.
Modernizacja MPK częścią większych inwestycji
Krakowskie zakupy zostały uwzględnione w podsumowaniu wykorzystania KPO w Małopolsce przygotowanym przez BGK. Wartość środków zaangażowanych w całym regionie przekroczyła 2,1 mld zł. Bank wyróżnił MPK za wykorzystywanie funduszy unijnych w przedsięwzięciach służących ekologicznej przemianie miast, ochronie środowiska i wzmacnianiu lokalnej społeczności.
Łączna wartość zakończonych i wciąż prowadzonych projektów krakowskiego przewoźnika wynosi niemal 3 mld zł netto. Ponad 2 mld zł tej kwoty stanowi bezzwrotne finansowanie zewnętrzne, pochodzące przede wszystkim z Unii Europejskiej. Planowane dostawy Pesy są więc kolejnym etapem szerszej odnowy komunikacji miejskiej, obejmującej zarówno tramwaje, jak i autobusy.
Źródło: Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne. w Krakowie
